“达飞协和”号现已正式加入达飞集团船队。这艘以法国巴黎标志性广场命名的2.3万TEU集装箱船，是九艘以巴黎历史遗迹和地标性建筑命名的巨型LNG动力集装箱船系列中的第七艘。无论航行在全球哪个海域，该船特有的“LNG Powered（液化天然气动力）”标识都能被一眼认出。达飞中国首席执行官何律铎先生出席参加了4月27日在上海由中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司举办的新船交付仪式。

液化天然气，一个富于远见的决定，采用一种具有广阔前景的能源以保护空气质量

2017年11月，经过长达7年的大量研究和深入工作，达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）作出了富于远见的决定：订购9艘2.3万TEU的液化天然气动力船，这是航运业历史上首次订造如此大型的LNG动力船。

就保护空气质量而言，LNG是目前最先进的行业解决方案。它可以减少99%的二氧化硫排放，91%的细颗粒物排放和92%的氮氧化物排放，表现远超现有的规定标准。在应对气候变化带来的挑战方面，LNG也给出了初步的应对之道。与传统燃料驱动的系统相比，LNG动力船的二氧化碳排放量最高可减少20％。

达飞集团目前已运营14艘LNG动力集装箱船。到2022年，集团的LNG船队规模将扩大至32艘，并涵盖多种尺寸。使用LNG技术是达飞集团向“2050碳中和”这一宏伟目标迈进的初步举措之一。

迈向零碳未来

达飞集团始终秉承“经营业绩与社会和环境效益息息相关”的理念。达飞正积极采取措施，加速航运业的能源转型，并在未来清洁船只的设计研发方面大量投入，同时继续大力投资于风力辅助推进、氢气发动机和绿色燃料等替代性解决方案。到2023年达飞集团的替代性燃料消耗的占比将提高至10%。

2019年，达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）发起了关注未来能源的联盟，该组织聚集了全球14家公司，致力于加速未来能源和技术的发展，从而推动可持续的绿色运输模式，减少运输和物流对气候变化的影响。

达飞集团是世界上第一家成功测试生物燃料的航运公司，该生物燃料由20%的回收植物油和林业废料组成。

今年4月集团宣布，通过投资生产1.2万吨生物甲烷（相当于两艘1,400标准箱集装箱船全年的燃料用量），达飞集团在通往2050年实现碳中和的道路上，达成了一个新的里程碑。生物甲烷是一种绿色可再生燃气。目前，有一部分生物甲烷是对源自欧洲的有机废料和植物废料进行甲烷化处理制成的。这一能源是循环经济的发展能够给农业带来效益的良好例证。达飞有意投资生物甲烷生产设施，研究生物甲烷液化工艺可行性，从而推动该能源的发展，使其能够成为一种航运燃料。

近期，集团还推出了系列增值服务ACT with CMA CGM+，旨在帮助客户分析、减少和抵消对环境产生的影响。达飞将继续采用最新的先进技术，满足中国及全球客户的需求，同时确保以最环保的方式经营业务的方方面面。

达飞船队2019年的总排放量已经比2018年减少了6%，在此基础上2020年的总排放量进一步减少了4%。自2008年以来，达飞集团每个标准集装箱每公里的碳排放量减少了49%，向“到2030年碳排放量减少50%”的目标看齐。

达飞，中国的优选合作伙伴

达飞集团是在中国开展业务规模最大的法国公司之一，是中国领先的海运和物流服务提供商：拥有2万名本地员工，超过110条航线，挂靠中国的14个港口，每两小时就有一艘船从中国驶往世界各地，每三秒钟有一个达飞旗下的集装箱在中国装卸。业务遍布中国47座城市，这种相互信任也为多年来达飞与中国企业建立的合作伙伴关系奠定了坚实基础，例如：船舶制造：中国船舶工业集团有限公司正在为达飞集团建造多艘大容量LNG动力船，集装箱制造：达飞的所有新型集装箱都由中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司制造，航运联盟：携手中远海运，成立全球最大的航运联盟——“海洋联盟（Ocean Alliance）”，码头运营：与招商局集团合作开办合资公司Terminal Link，开展码头运营管理物流业务：与中国最大汽车制造商上汽集团合作，达飞旗下的基华物流是中国领先的汽车物流服务供应商。

达飞中国首席执行官何律铎先生在现场的媒体采访中说到“液化天然气是达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）做出的开创性决定，旨在保护空气质量和推动能源转型。达飞坚信，我们需要超越国际海事联盟设定的到2050年实现二氧化碳排放量减半的目标，并致力于到2050年实现碳中和。”

本文来源：中国网

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