随着环保问题日益严峻，现在世界各国都在提倡节能环保，因此我国大力发展燃气汽车已成为必然趋势， 本期统一钛合能机油小编来跟大家聊聊燃气发动机的相关知识。

首先，由于我国的石油资源有限，想要改变能源消费结构，大力发展新能源汽车是国民经济可持续发展需要。

目前我国的石油大量是依赖进口，随着全球石油资源的不断枯竭，各国之间对于石油资源竞争更加激烈，天然气资源将成为主导能源，在21世纪天然气在世界能源结构中的比重将会超过石油，成为世界第1大能源。

其次，以目前形势来看发展新能源重卡是我国节能减排、减少污染的迫切需要。以单位GDP排放作为约束性指标已经纳入国民经济和社会发展中长期规划；天然气燃料汽车同比柴油车的尾气排放，天然气汽车尾气中HC含量降低了71%、CO含量降低了89.7%、NOx含量降低了35.6%、尤其是柴油车特有的固体颗粒物含量几乎完全降低 ，即燃气汽车尾气中几乎不存在固体颗粒物。燃气汽车以其良好的资源、环境特性，为降低交通污染提供了一条新的途径，目前受到各国政府、专家和公众的关注。因而，它的环境亲近性使得它有着巨大的发展潜力和广阔的市场前景。

另外，燃气汽车发动特点，燃料与普通燃油车会有所不同。对机油的选择要求苛刻。随着我国可持续发展战略的实施，压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等作为经济、实用的绿色燃料在我国能源消费构成中的比例增长迅速。这主要体现在公交车、出租车这类公共交通工具上，这类车型目前都是使用CNG、LNG、LPG等清洁燃料代替常规燃料，这一直是我国“十五”期间以来的重点项目，在北京、上海、天津、西安、广州等车辆密集、汽车尾气污染严重的大城市已经全面推广。

据统一钛合能机油小编了解，在清洁燃料推广过程中，也出现了一些与润滑油相关的问题，应该引起用户的关注，如果改装后的车辆发动机还使用原来的发动机油，往往会出现发动机积碳多、油泥大、换油周期缩短、发动机也容易出现早期磨损和大修里程缩短等许多问题。

由于气体燃料不同于汽、柴油，其纯度高，热效率高，燃气温度高，燃烧干净，但其润滑性差，且含有一定的硫，所以很容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。

燃气汽车发动机润滑挑战，燃气汽车的润滑保养比汽油车，柴油车苛刻。燃烧室高温：CNG、LNG、LPG燃烧产生的热值要比汽油大，燃气发动机燃烧室温度比汽柴油车高几十到几百度不等，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。

难润滑，这是大部分朋友对燃气发动机的评价。汽柴油发动机的燃油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑，冷却的作用，而燃气呈气态进入汽缸，无润滑作用，容易造成上述部件的磨损，阀座及部件干涩无润滑,极易产生过度磨损。

尾气中氮氧化物含量高：虽然CNG、LNG、LPG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。

此外， CNG双燃料车与普通汽油车在使用和保养上其实是有一定的区别的，所以统一钛合能机油小编在建议大家如何正确的使用CNG双燃料汽车之前，有必要对CNG做一个简单的介绍，因为在日常的工作中发现很多朋友在使用CNG双燃料汽车，也深深体会到双燃料汽车所带来的经济性。但是对双燃料的认识都不是很多，掌握基本的CNG方面的知识对车辆的使用和维修保养是很有帮助的。

统一钛合能机油小编建议新车在磨合期7500公里之内尽量不要使用CNG。当车辆使用天然气时，为保证车辆正常的启动过程，同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶，建议在油箱中必须有10升以上的汽油，之所以要求油箱内有10升以上汽油的另一个原因是若油箱内长期缺油会导致燃油泵快速升温而损坏。

通常为了保持汽油系统的正常状态，使用CNG每行驶3000公里左右，统一钛合能机油小编建议转换使用汽油连续行驶50公里以上。在日常的工作中小编也发现一个比较普遍的现象：很多人在启动后不久便转换的CNG上，在平常的行驶中也很少用油，长此以往便造成了喷油器的堵塞，其故障现象是用气时车辆能正常行驶而转换到燃油后车辆出现了加速无力、坐车、怠速不稳、不易启动等情况。

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